Le Brent bouge : quand est-ce que ça arrive à ta station ?
Sur 2024 et 2025, 40 % d'un mouvement du Brent arrive à la pompe la même semaine, et presque tout au bout de deux semaines. Mais cette année, c'est le prix du diesel lui-même qui fait la loi.
Par Sidy Ali Haidara
La question
Quand on entend à la radio que le pétrole a baissé, on regarde le panneau de la station… et rien ne bouge. Alors, les stations traînent-elles des pieds, ou faut-il simplement du temps pour que la baisse arrive ?
J'ai fait le calcul avec les prix réels.
Ce que disent les chiffres
J'ai pris les prix moyens à la pompe en France, chaque jour de 2024 et 2025 (données publiques du ministère de l'Économie), et je les ai comparés au Brent converti en euros par litre. Semaine par semaine, je mesure quelle part d'un mouvement du Brent est déjà arrivée à la pompe.
- Gazole : 40 % du mouvement arrive la même semaine, et la totalité la semaine suivante.
- SP95-E10 : 32 % la même semaine, 82 % la semaine suivante, puis le reste arrive doucement, sur environ un mois.
En clair : si le Brent baisse lundi, il faut attendre environ deux semaines pour voir l'essentiel de la baisse sur ton ticket.
Pourquoi ça prend du temps
- La cuve de la station a déjà été payée. Une station reçoit un camion tous les quelques jours. Le carburant qu'elle vend aujourd'hui a été acheté au prix de la semaine dernière.
- On n'achète pas du brut, on achète du gazole. Le prix de gros suit le gazole et l'essence raffinés, échangés à Rotterdam, et ils ne bougent pas toujours comme le brut.
- Le pétrole se paie en dollars. Si l'euro baisse face au dollar, le plein ne baisse pas autant que le Brent.
Combien ça fait sur ton plein ?
Sur un litre, l'accise (environ 61 centimes sur le gazole, 68 sur le SP95-E10) ne change pas avec le pétrole. La TVA de 20 % s'ajoute à tout. Résultat : 10 $ de moins sur le baril, c'est environ 6,7 centimes de moins par litre, soit environ 3,35 € sur un plein de 50 litres.
Essaie avec tes propres chiffres :
Attention : en 2026, le diesel vit sa propre vie
Ce calcul suppose que le diesel suit le brut. C'était vrai en 2024, beaucoup moins aujourd'hui. L'écart entre le prix du diesel et celui du Brent (ce que les traders appellent le crack diesel) valait en moyenne 21 $ par baril en 2024. À la mi-octobre 2026, il est à 86 $, quatre fois plus.
Autrement dit, le diesel est devenu rare et cher pour lui-même, pas seulement parce que le brut est cher. Si le Brent baisse demain, ton plein de gazole ne baissera vraiment que si le diesel suit.
Les limites de ce calcul
- Le Brent explique un peu plus de la moitié des mouvements du prix à la pompe d'une semaine à l'autre. Le reste vient des marges de raffinage, de l'euro-dollar et de la concurrence entre stations.
- On entend souvent que les prix « montent en fusée et descendent en plume ». Sur ces deux années, je ne trouve pas de différence nette entre hausses et baisses. À revérifier sur plus de données.
Les chiffres viennent de sources publiques (EIA, ministère de l'Économie via data.gouv.fr, Commission européenne) et du code publié avec ce site. Ce n'est pas un conseil en investissement.